Как сообщают источники в авиационном блоге The Air Current, в результате проверок, проведенных после катастрофы, произошедшей в пятницу в воздухе с самолетом Alaska Airlines, когда дверь оторвалась от самолета над Портлендом, были обнаружены «незатянутые болты и прочие детали на дверях Boeing 737 Max 9»,

«Несоответствующие болты и другие детали на дверях были обнаружены по меньшей мере на пяти самолетах», — сказал источник.

The Air Current отметил: «Выводы, сделанные на борту пяти самолетов United, вероятно, значительно расширят последствия посадки, усилив внимание к Boeing и Spirit AeroSystems».

Эта пара вместе отвечает за сборку, установку и проверку качества конструкции самолета".

Представитель компании United подтвердил обнаруженные факты:

«С тех пор как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки заглушки двери — например, болты, которые нужно было дополнительно затянуть.

»Эти находки будут устранены нашей командой Tech Ops, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию".

В эксплуатации находится 215 самолетов 737 Max 9 в 11 крупных авиакомпаниях.



«Не уверен, что это можно списать только на одну линию. Может быть, нужно заземлить все самолеты Boeing, поставленные в определённый промежуток времени?» — сказал один из пользователей X.

* * *

Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди заявила, что данные записи из кабины пилотов самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, у которого в пятницу вблизи Портленда отвалилась панель фюзеляжа, что привело к внезапной декомпрессии, восстановить не удастся, поскольку они были стерты.

В воскресенье Хоменди рассказала журналистам, что после того, как рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines совершил экстренную посадку в международном аэропорту Портленда, наземный экипаж не отключил речевой самописец, или «черный ящик», чтобы сохранить аудиозапись, которая хранится всего два часа, как того требует федеральный закон.

«На летной палубе и в самолете происходило много всего. Это очень хаотичное событие. Автоматический выключатель для CVR (речевого самописца в кабине пилотов) не был отключен. Команда технического обслуживания отправилась за ним, но это произошло примерно через два часа», — сказала Хоменди.

Она продолжила: «Речевой самописец кабины пилотов был полностью переписан. На бортовом самописце ничего не было».

Reuters отмечает, что американские бортовые самописцы должны записывать только два часа данных, в то время как в Европе для самолетов, выпущенных после 2021 года, этот показатель составляет 25 часов.

Глава NTSB сказала, что аудиозапись могла бы пролить свет на моменты, предшествовавшие отрыву двери самолета от фюзеляжа на высоте 16 000 футов.

Хоменди призвала «FAA изменить правила» в отношении самописцев в кабине пилотов, увеличив время записи с 2 до 25 часов для всех самолетов.

«Если это сообщение не будет записано, то, к сожалению, это потеря для нас, потеря для FAA и потеря для безопасности, потому что эта информация является ключевой не только для нашего расследования, но и для повышения безопасности полётов», — сказала она.

В отдельном докладе Джордж Фергюсон и Мелисса Бальзано из Bloomberg Intelligence считают, что казус в полете, «вероятно, является следствием производственного недосмотра, признаком недоработки компании Spirit AeroSystems, ключевого поставщика Boeing».

Не стоит забывать, что программа Max — это лётная катастрофа.

Ранее FAA отклонило призыв NTSB оснастить самолеты новыми речевыми самописцами. Это должно быть отменено, поскольку самолеты Max, «созданные клоунами, которыми, в свою очередь, управляют обезьяны (https://www.reuters.com/article/idUSKBN1Z902M/)», продолжают летать.


Источники:

www.zerohedge.com

theaircurrent.com