Ограничения не сказываются на доходах России, но повышают экологические риски.

Мне не очень приятно говорить об этом, но пришло время отказаться от ограничения цен на российскую нефть.

Правда в том, что это не работает и, что ещё хуже, из-за того, что всё больше российской нефти перекачивается на ржавеющие старые танкеры, которые участвуют в таких изначально рискованных операциях, как перекачка с судна на судно, это повышает вероятность экологической катастрофы.

Еще в декабре G7 и ряд других стран ввели ограничение на цену российской нефти в размере 60 долл. за баррель. Покупатели могут платить и больше, но тогда они лишаются доступа к ключевым услугам, предоставляемым фирмами из стран, подписавших соглашение. К ним относятся наилучшее страхование от рисков, таких как столкновения и разливы нефти, а также танкерный флот, базирующийся в Европе, включая суда, принадлежащие Греции и Кипру. Аналогичные ограничения на нефтепродукты были введены в феврале.


( Читать дальше )

Foreign Policy пишет: «После начала военных действий России на Украине могущественный судоходный сектор Греции продолжает зарабатывать хорошие деньги на перевозке российской нефти.

Но греческие судовладельцы обнаружили, очевидно, ещё более прибыльный источник дохода: продажу самих судов загадочным покупателям, связанным с Россией. Одно издание заявило, что проходит „Великая распродажа греческих танкеров“ и никакая цена за подержанный танкер не кажется слишком высокой. Но бывшие греческие корабли попадают в теневую экономику, подобную Аиду.

Урок дня: санкции создают новые рынки

Комментарии Eurointelligence о том, как санкции создали новые рынки:


( Читать дальше )